叉車蓄電池作為管式加水鉛酸電池，使用時間到達一定階段，會產(chǎn)生白色氧化物，極柱甚至?xí)霈F(xiàn)爬酸現(xiàn)象，時間長了會腐蝕樁頭或者螺絲，導(dǎo)致電阻增大，連接松動狀態(tài)，在異常情況下，惠州叉車電池組極板表面會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛。由于這部分硫酸鉛晶粒粗大、堅硬，不僅與電解液接觸面積較小，而且導(dǎo)電性能極差，會堵塞極板上的活性物質(zhì)孔隙，使得電解液的深入非常困難，因而使得東莞叉車電池組的電阻增大，電荷量減小，電池的使用壽命也極大縮短。正常的叉車蓄電池在放電時形成硫酸鉛結(jié)晶，充電時比較容易地還原為鉛。

如果叉車電池組的使用和維護不善，例如經(jīng)常充電不足或過放電，負(fù)極上就會逐漸形成一種粗大堅硬硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原，要求充電電壓很高，由于充電時充電接受能力很差，大量析出氣體。當(dāng)叉車蓄電池處于充滿電量狀態(tài)時，正、負(fù)極板上的硫酸鉛幾乎會完全轉(zhuǎn)換為二氧化鉛和海綿狀鉛。而放電時，正負(fù)極板上的二氧化鉛和海綿狀鉛又會重新發(fā)送電解反應(yīng)，逐漸生成硫酸鉛。如果因蓄電池長期充電不足，極板上的硫酸鉛會在溫度升高時逐漸被溶解在電解液中，當(dāng)溫度下降時，已溶解的硫酸鉛又會因電解液過飽和而析出，析出的硫酸鉛再結(jié)晶形成的粗晶粒附著在正、負(fù)極板表面，導(dǎo)致極板出現(xiàn)硫化。

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惠州合力叉車主導(dǎo)產(chǎn)品是“合力、HELI”牌系列叉車，在線生產(chǎn)的2000多種型號、512類產(chǎn)品全部具有自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品的綜合性能處于國內(nèi)、國際先進水平。自1991年起，企業(yè)主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)連續(xù)多年保持國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)軍地位。2006年，叉車集團進入世界工業(yè)車輛行業(yè)10強，2016年位居國際第7位。公司在國內(nèi)擁有自主營銷網(wǎng)絡(luò)，建立了25個省級營銷網(wǎng)絡(luò)和500多家銷售服務(wù)網(wǎng)點，擁有完善、健全的服務(wù)體系。

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